Вагонка

Вагонка

Отделывать наружные и внутренние стены можно по-разному. Когда возникает необходимость выбора – «обшивка либо штукатурка», большинство отдает предпочтение многослойным конструкциям и сухим способам отделки, так как они технологически выгодно отличаются от массивов и монолитов. Сегодня строительный рынок предлагает громаднейший выбор искусственно созданных финишных материалов, однако облицовка из натуральной древесины по сей день считается классикой жанра и набирает популярность из года в год. По оригинальности, простоте монтажа и экологичности пиломатериалы всегда стояли на первом месте. Для отделки стен используют блок-хаус, строганную обрезную доску, имитацию бруса, но наиболее популярным «деревянным» материалом для этих целей была и остается именно вагонка, купить которую можно на нашем сайте.

Вагонка – что это такое?

Интересное и, на первый взгляд, совершенно непонятное «имя» этого пиломатериала происходит из истории развития железнодорожных перевозок. Когда-то стены вагонов обшивали узкой тонкой доской, которая служила не только украшением, но и защищала перевозимые грузы от ударов, жары/холода и влаги – отсюда и название «вагонка».

Сегодня вагонкой называют строганную тонкую обрезную доску, применяемую для обшивки различных поверхностей. Данный пиломатериал относят к классу профилированного погонажа. Главной чертой современной вагонки, отличающей ее от обычной обрезной доски, является наличие на ламели гребня и паза, которые значительно упрощают монтаж облицовок. Вагонка может быть изготовлена из любой породы дерева, однако чаще всего производят ее из сосны, ольхи, липы, дуба, лиственницы.

Технология производства

Производство вагонки – процесс достаточно трудоемкий, включающий в себя несколько стадий, на каждой из которых должны быть строго соблюдены все разработанные стандарты технологии. На первом этапе выполняется распускание бревен на обрезную доску. Делается это, в большинстве случаев, путем поперечного тангенциального распила ствола. Однако, как показывает практика, вагонка будет самого высокого качества, если бревно распущено методом радиальной распиловки – такие ламели отличаются особой прочностью, стабильностью по геометрии, одинаковым тоном и текстурой.

На следующей стадии обрезная доска помещается в сушильную камеру, выдерживается там некоторое время (что зависит от породы, исходной влажности сырья, типа сушки). За это время влажность древесины доводится до 8-10 процентов, заготовки становятся легче, прочнее, устойчивее к деформации и повреждению грибками.

Далее следует строжка с применением особых станков, оснащенных большим количеством фрез. Доска обрабатывается с четырех сторон – вырезается шип и паз, тщательно обрабатывается лицевая поверхность, а на задней стороне ламелей прорезаются продольные пазы, обеспечивающие после монтажа отвод влаги и вентиляцию, компенсирующие температурное расширение.

В самом конце вагонку сортируют, отбирая бракованные изделия, и упаковывают в полимерную термоусадочную пленку. Вагонка со склада обычно отпускается пачками по 8-10 ламелей, расчёт производится в квадратных метрах. Если на планке обнаружены критичные дефекты, то их могут вырезать, а изделия затем объединяются в пачки малой длины (есть вагонка по 300 мм длиной).

Обычная или евровагонка?

При покупке перед потребителем встает вопрос: «А какой же материал выбрать? Чем в принципе вагонка отличается изделий с приставкой евро?»

Обычная «советская» вагонка сегодня применяется редко, так как качество ламелей оставляет желать лучшего. Недостатки древнего материала очевидны:

• влажность древесины 20-25%;
• большая ширина и толщина доски, а значит, и вес;
• очень маленький шип и паз, причем замок при монтаже зачастую расходится;
• кривизна панелей;
• плохо обработанная ворсистая поверхность.

Евровагонка – высококачественный современный материал для обшивки, изготовляемый на сложном оборудовании с учетом европейских стандартов DIN 68–126. Плюсы таких изделий налицо:

• более сложный профиль, разработанный, исходя из физико-механических характеристик древесины;
• хорошо продуманная толщина и ширина ламели;
• крупный шип и паз (замок достигает длины 9-11 мм), что значительно упрощает монтаж и, даже при сильных колебаниях температуры и влажности, предупреждает образование щелей;
• отлично обработанная гладкая поверхность;
• низкая финишная влажность на уровне 10-15 %;
• различные варианты профиля;
• наличие на тыльной стороне вентиляционных канавок.

Сегодня для отделки стен чаще всего применяется именно евровагонка, цена на нее, конечно, гораздо выше, но этот факт полностью окупается отличным качеством и простотой сборки.

Как выбрать вагонку по размеру?

Покупая этот пиломатериал, следует обращать внимание на длину, ширину и толщину ламелей. При выборе длины учитываются габариты обшиваемых плоскостей, чтобы свести отходы к минимуму. Сделать это не трудно, так как диапазон распространённой длины вагонок составляет от 1,8 до 6 метров. Вагонка в розницу и оптом может продаваться и меньших размеров, начиная от 30 см.

Выбирая ширину ламели, следует помнить, что чем доска уже, тем она крепче и стабильнее, широкая вагонка чаще деформируется и не такая стойкая к ударным нагрузкам. Наиболее распространенная ширина – 96, 115, 125 либо 140 мм. Иногда мастера-отделочники на одной плоскости крепят вагонку разной ширины, причем в случайном порядке, что позволяет добиться оригинального декоративного эффекта. Всегда стоит учитывать, что у ламели есть ширина общая, а есть – рабочая (видимая часть).

Толщина ламели может составлять от 12 до 20 мм. Тонкая вагонка легче по весу, она лучше всего подходит для внутренней отделки. Для обшивки наружных стен и монтажа вентилируемых фасадов лучше использовать доску толщиной от 15-18 до 20 мм.

Какая бывает вагонка по профилю?

Вагонка, изготавливаемая в соответствие с европейскими стандартами качества, различается по профилю сечения. Отличия заключаются в следующем:

• формы граней;
• конфигурации замка;
• размеры шипа и паза;
• способ обработки и геометрия лицевой поверхности.

Эти различия определяют внешний вид отделываемых плоскостей и сферу использования того или иного профиля вагонки.

Грани традиционной евровагонки могут быть угловатыми или скругленными (профиль «мягкая линия»), после ее монтажа получаются ярко выраженные швы. Также существуют профили, которые при сборке крупных швов не формируют, в таких ламелях возле шипа нет полки углубления, при этом грани могут быть скругленными или угловатыми. Этот профиль называют «штиль» или «колхозница». После горизонтальной обшивки поверхности становятся похожи на собранную из профилированного бруса массивную стену. Такой профиль часто применяется для организации вентилируемых фасадов.

Двухсторонняя вагонка – особый вид, отличающийся расположением шипа и паза по центру торца. Лицевая и тыльная сторона обработана одинаково тщательно, что дает возможность выбирать при отделке более подходящую в каждом конкретном случае текстуру (или более качественную поверхность). Основной недостаток подобного профиля – отсутствие влагоотводящих вентиляционных пазов.

Некоторые специалисты к вагонкам относят некоторые другие профилированные изделия, которые имеют шип и паз. Так для обустройства фасадов (и стен изнутри) используются такие профиля как блок-хаус и американка, характеризующиеся увеличенной толщиной ламели. Кроме того, блок-хаус имеет особую скруглённую форму лицевой поверхности, за счет чего создается эффект бревна. Американка отличается скошенной формой лицевой стороны, что позволяет создать иллюзию «сайдинга» - обрезных досок, наложенных друг на друга. Больше всего на вагонку похож материал «имитация бруса», но его тоже выделяют в отдельный класс из-за массивности панелей.

Породы древесины, использующиеся для производства

Вагонку делают из разных пород дерева, как лиственных, так и хвойных. При этом свойства древесины будут определять внешний вид и эксплуатационные качества материала. Чаще всего для производства вагонки используются сосна, ель, лиственница, липа, ольха, дуб, береза. Вагонка в Москве может быть изготовлена и из экзотических пород древесины – абаши, меранти, хемлок, керуинг, кемпас.

Древесина хвойных пород содержит в себе много смол, являющихся природным антисептиком и защищающим древесину от негативного воздействия грибков и влаги. Хвойная вагонка – лучший выбор для отделки наружных поверхностей. Ламели из сосны имеют ярко выраженный уникальный рисунок, они прочные и легко обрабатываемые. Вагонка из ели хорошо держит тепло, но ее способность выделять смолу при нагревании не позволяет использовать этот материал для обшивки бань и саун.

Материал из лиственных пород смол не содержит. Его используют при отделке внутренних помещений, но при этом подвергают специальной обработке, без нее древесина со временем поменяет цвет и испачкается. Ольха и липа характеризуются высокой пористостью, поэтому слабо нагреваются, выдерживая максимально высокие температуры и являясь идеальной древесиной при строительстве различного рода парилок. Из лиственных пород наиболее прочной и долговечной является дуб. А вот береза плохо переносит повышенную влажность, поэтому обшивать березовой вагонкой можно поверхности лишь в хорошо проветриваемых сухих комнатах.

Вагонка как отделочный материал – плюсы использования

Технологические плюсы деревянной вагонки объясняются, в первую очередь, свойствами древесины, как строительного материала:

• он характеризуется хорошей звуко- и теплоизоляцией;
• масса облицовочного слоя получается незначительная;
• не применяются «мокрые» процессы;
• готовые поверхности не растрескиваются и требуют минимум ухода;
• есть возможность быстро и легко утеплять стены;
• дерево пластично, материалы из него легко монтируются и обрабатываются без применения сложных инструментов;
• этот пиломатериал можно применять в помещениях и местах с повышенной температурой, так как под ее воздействием он почти не расширяется.

Относительно большой выбор профилей и типоразмеров вагонки также обеспечивает ряд преимуществ. Прежде всего, это малый вес и удобство монтажа, что позволяет обшивать этим материалом нештукатуреный и негрунтованные, непрочные стены. При этом отделка вагонкой вполне по силам и одному человеку, так как конструкции не перегружаются, не возникает необходимости сбора мощных подсистем.

Пазы евровагонки глубокие, шип заходит в них на 9-10 мм. Эта особенность позволяет обшить поверхности без щелей, которые не возникают даже при слишком сильных колебаниях температуры и уровня влажности. Причём эти полезные свойства могут усиливаться для разного типа древесины: вагонка из лиственных пород является незаменимым материалом для обшивки саун и бань, а хвойная вагонка – для отделки зданий снаружи.